к.т.н., доцент, начальник научно-образовательного центра «Интеллектуальные транспортные системы и технологии», заведующий кафедрой «Цифровые технологии управления транспортными процессами»
Cand. of Eng. Sc.,, Associate Professor, Head of the Scientific and Educational Center «Intelligent Transport Systems and Technologies», Head of the Department «Digital Technologies for Transport Process Management». scientific and educational center «Intelligent transport systems and technologies», department «Digital technologies for managing transport processes»
аспирант, кафедра «Цифровые технологии управления транспортными процессами»
department «Digital technologies for managing transport processes»
Сегодня логистические данные о грузовой перевозке ведутся в различных автоматизированных системах, что обусловлено использованием различного вида транспорта, наличием определенного программного решения у перевозчика, отсутствием унификации перевозочных документов. Данные аспекты осложняют взаимодействие перевозчиков между собой, создают сложности для мониторинга состояния перевозки и, как следствие, увеличивают трудозатраты на анализ данных с целью принятия управленческих решений, что приводит к дополнительным денежным расходам компаний, неоптимальному использованию транспортных средств. В связи с выявленной проблемой рассмотрена возможность создания цифрового следа (электронного паспорта) мультимодальной грузовой перевозки, содержание которого отражает каждое звено логистической цепочки поставки груза. Введение электронного паспорта должно решить проблему полноты, актуальности и доступности данных о перевозке для каждого участника логистической цепи. Выделены перевозочные документы для каждого типа транспорта, проанализирован атрибутивный состав перевозочных документов для авиационного, морского, железнодорожного и автомобильного видов транспорта, проведен обзор систем-источников для каждого типа перевозочных документов. Сформулированы допущения для атрибутивного анализа перевозочных документов, определенные правилами их оформления и установленными формами. В результате исследования перевозочных документов были получены данные по количеству общих и специфических атрибутов для каждого типа перевозочных документов, что позволяет говорить о возможности создания электронного паспорта грузовой перевозки. Спроектирован формат электронного паспорта грузовой перевозки. Приведена схема интеграционного решения для формирования электронного паспорта, сформулированы особенности формирования новых перевозочных документов и поддержания текущих в актуальном состоянии. Сформулированы преимущества, полученные от внедрения электронного паспорта в контексте текущих проблем и таких перспективных решений, как логистическая экосистема, аналитика с использованием методов искусственного интеллекта.
Today, logistics data on freight transportation is maintained in various automated systems, which is due to the use of various types of transport, the presence of a certain software solution for the carrier, and the lack of unification of transportation documents. These aspects complicate the interaction of carriers with each other, create difficulties for monitoring the state of transportation and, as a result, increase labor costs for data analysis in order to make managerial decisions, which leads to additional cash costs for companies and suboptimal use of vehicles. In connection with the identified problem, the possibility of creating a digital trace (electronic passport) of a multimodal freight transportation is considered, the content of which reflects each link in the logistics chain of cargo delivery. The introduction of an electronic passport should solve the problem of completeness, relevance and availability of transportation data for each participant in the supply chain. The transportation documents for each type of transport are identified, the attributive composition of transportation documents for aviation, sea, rail and road modes of transport is analyzed, a review of source systems for each type of transportation documents is carried out. Assumptions are formulated for the attributive analysis of transportation documents, determined by the rules for their execution and established forms. As a result of the study of transportation documents, data were obtained on the number of general and specific attributes for each type of transportation documents, which allows us to talk about the possibility of creating an electronic passport for freight transportation. The format of the electronic passport of cargo transportation has been designed. The scheme of the integration solution for the formation of an electronic passport is given, the features of the formation of new transportation documents and keeping the current ones up to date are formulated. The advantages obtained from the introduction of an electronic passport in the context of current problems and such promising solutions as a logistics ecosystem, analytics using artificial intelligence methods are formulated.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.